速度與耐力是現(xiàn)代賽鴿運(yùn)動(dòng)的兩項(xiàng)十分重要的指標(biāo)，一般來(lái)講，速度與名次有關(guān)，而耐力則與歸巢率有關(guān)，因此有人將賽鴿分為速度鴿與耐力鴿，把300公里~500公里賽有優(yōu)勢(shì)的賽鴿品系稱為速度鴿，而將1000公里以上的賽鴿品系稱為耐力鴿。似是而非，雖為大家所認(rèn)同，但若能重新認(rèn)識(shí)這兩個(gè)概念及其關(guān)系，則具另一番優(yōu)勢(shì)。

                                           速度快慢的因素

速度乃指信鴿在單位時(shí)間內(nèi)所飛行的距離。在田徑運(yùn)動(dòng)上我們常用的時(shí)間單位為秒，而賽鴿運(yùn)動(dòng)常以分來(lái)計(jì)算，以分秒必爭(zhēng)來(lái)來(lái)形容比賽的劇烈性絕不為過(guò)。影響賽鴿飛行速度有諸多因素，首先賽鴿的飛行速度同賽距有關(guān)，不同的賽距有不同的分速。200公里~300公里分速可達(dá)1700米；400公里~500公里分速可達(dá)1500米，而1000公里分速可達(dá)1200米~1300米。當(dāng)然這不是實(shí)際記錄，而是說(shuō)在等同的條件下，賽距愈短，速度愈快，賽距愈長(zhǎng)，速度愈慢；但倆者并不成等比，因?yàn)榻^對(duì)等同的條見(jiàn)是不存在的。

賽鴿的飛行速度和賽域有關(guān)，一望無(wú)際的平原為賽鴿提供展翅高飛的大賽場(chǎng)，同樣的，高往底處飛的賽線有利于賽鴿的發(fā)揮。賽鴿的飛行速度和比賽時(shí)的氣侯有關(guān)，特別是會(huì)受到風(fēng)向，風(fēng)速影響，因?yàn)闅夂蟮暮脡暮唾慀澠痫w的定向，狀態(tài)有很大關(guān)系。順風(fēng)飛速是自身速度加上平均風(fēng)速，而逆風(fēng)則是自身的速度扣除平均風(fēng)速，這點(diǎn)在賽鴿運(yùn)動(dòng)中頗為重要，這和風(fēng)帆比賽的道理是一樣的。

                                          耐力發(fā)揮的條件

耐力則是指賽鴿的體能對(duì)抗運(yùn)動(dòng)局限的能力，表限在賽鴿競(jìng)翔中吃苦耐勞飛行的能力。和速度一樣，賽鴿的耐力發(fā)揮受到客觀條件的影響。耐力的發(fā)揮和賽距有關(guān)，在單關(guān)比賽中短距離看不出耐力指標(biāo)的影響，例如300公里的比賽，賽鴿往往一窩蜂地抵達(dá)，非得百份之一秒方能分辨出快慢。在中國(guó)上海的8關(guān)賽，五關(guān)賽，這種賽事表現(xiàn)出的耐力便有很大的影響力，有的鴿子能適應(yīng)這種賽制，愈飛愈快，有的鴿子忍受不了這種高節(jié)奏的短程比賽，連續(xù)作戰(zhàn)后體力恢復(fù)不起來(lái)便落敗。當(dāng)然在長(zhǎng)距離賽中（600公里以上）賽鴿耐力指標(biāo)對(duì)其奪魁常生影響，因?yàn)?/span>600~800公里能否當(dāng)日歸，在那最后一口氣上與鴿子的耐力有關(guān)，而千公里以上賽事則更為明顯了，因?yàn)?/span> 賽鴿在競(jìng)翔中的吃苦耐勞持續(xù)飛行的特性表露無(wú)遺。

耐力對(duì)難度大的比賽的影響最為明顯。賽線不好的比賽，耐力好的鴿種往往能取勝，因?yàn)樗鼈兊捏w型和肌肉都能適應(yīng)這種比賽；反之，沒(méi)有持續(xù)作戰(zhàn)本領(lǐng)的，脾氣急噪的鴿種往往會(huì)在種彎彎繞繞的賽線上飛的頭昏腦漲，迷失方向或飛過(guò)頭而吃大虧。耐力對(duì)于惡劣氣候的比賽影響也很大，惡劣氣候或弱逆風(fēng)飛行中能取勝，不是那些速度快，暴發(fā)力強(qiáng)的品系，而是那些在惡劣條件下能持續(xù)飛翔到最后的耐力型鴿子。

                                           速度和耐力的關(guān)系

速度和耐力是賽鴿運(yùn)動(dòng)兩個(gè)獨(dú)立的標(biāo)準(zhǔn)，排除其他因素，兩者互為極限，速度的發(fā)揮是以其飛速為極限，但兩者卻有十分密切的關(guān)系。

速度和耐力都取決于賽鴿速度和耐力都取決于賽鴿自身的血統(tǒng)，因?yàn)橐粋�(gè)品種或種系所行成的特色都經(jīng)過(guò)幾十年或幾百年的飛行實(shí)驗(yàn)，篩選淘汰，適者生存才逐漸培育出來(lái)的。不論是短程快速，中程快速，或者是長(zhǎng)程，超長(zhǎng)程，都是逐年累積逐漸形成的。換句話說(shuō)，每一個(gè)品種的賽鴿在耐力和速度上都行成了獨(dú)自特點(diǎn)。例如詹森及由延伸出的凡龍，克拉克，羅曼范得佛拉斯都是短程，中程快速鴿。而楊阿騰系延伸出的凡.王路易及及再延伸出的萬(wàn)德維根.亨得利.古柏兄弟，彼得艾頓，詹巴斯，凡吉爾等，都是長(zhǎng)程，超長(zhǎng)程快速鴿。                                   

第二，速度和耐力 能否超水準(zhǔn)的發(fā)揮和自身的素質(zhì)和臨戰(zhàn)狀態(tài)有直接的關(guān)系。現(xiàn)在賽鴿運(yùn)動(dòng)要立足與賽，賽字當(dāng)頭，一切從實(shí)戰(zhàn)出發(fā)，因此鴿子自身的品種，血統(tǒng)決定該鴿的飛行表現(xiàn)是速度型或耐力型。選手鴿臨戰(zhàn)狀態(tài)優(yōu)秀直接影響其爆發(fā)力的發(fā)揮，其飛翔速度，也就可能達(dá)到最佳狀態(tài)奪取最佳賽績(jī)。特別在中距離比賽里，必須強(qiáng)調(diào)選手鴿臨戰(zhàn)狀態(tài)。只有狀態(tài)良好的鴿子，才能在飛行中得到充分的表現(xiàn)。同樣也只有在身體素質(zhì) 十份良好的條件下，賽鴿對(duì)抗運(yùn)動(dòng)的極限的能力才能達(dá)到最大，表現(xiàn)出吃苦耐勞，持續(xù)飛行的體能，因此選手鴿狀態(tài)好，表現(xiàn)出來(lái)的耐力也是最為可靠。

 第三，在有利的外界條件下，包括賽距，賽線，賽季，賽制等，賽鴿的速度和耐力都能得到充分的發(fā)揮，歸巢穩(wěn)定，成績(jī)令人欣喜，基本體現(xiàn)了各品系種的飛行特性。但在外界環(huán)境惡劣情況下就不一樣了，例如賽線不好（山區(qū)），氣候惡劣（雨霧天氣或強(qiáng)逆風(fēng)），賽距長(zhǎng)（600公里，700公里以上）等等，經(jīng)常是那些慢速鴿搶先歸巢鴿而奪得名次，其主要有下面幾個(gè)情況：

1．       在惡劣條件下，但速度的發(fā)揮超出了耐力的極限，那些高分速的選手歌忍受不了途落敗。而山區(qū)道路旁，豬圈旁 ，邊撿到那些飛得筋疲力盡的參賽鴿的，趕它飛也飛不動(dòng)。這些有些是迷飛不出去的，但很多是因?yàn)樗�有一股沖勁，飛久了就體力透支，經(jīng)常造成精力殆盡 ，就好像短跑運(yùn)動(dòng)員參加馬拉松那樣，起跑時(shí)一路領(lǐng)先，最后就跌跌撞撞地舉步堅(jiān)難。中國(guó)臺(tái)灣的多關(guān)冠軍鴿或者海翔冠軍鴿，與西歐的短距離冠軍鴿有很大的區(qū)別，雖然只有二三百公里遠(yuǎn)，但忍受不了惡劣氣候的海上氣流或多關(guān)的魔難，紛紛折翅疆場(chǎng)，而能歸巢的往往都是那些瞧不起眼的小不丁點(diǎn)，應(yīng)為它們身上的耐性，韌性使它們能戰(zhàn)勝最候的堅(jiān)難險(xiǎn)阻而或得榮譽(yù)。

2．       放飛地很正常，但途中遭遇暴雨或其它惡劣氣候，這時(shí)在前面的快速鴿受阻迫降，待雨過(guò)天晴時(shí)，飛在后面的選手鴿趕超上來(lái)，反而取得勝利。這種天候在南方夏季經(jīng)常遇到，類似的雷雨，陣雨，比賽的結(jié)果經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)耐力鴿反超快速鴿的情況。

類似的情況在各地的比賽中經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)，但這種快速鴿勝不了耐力鴿現(xiàn)象決不是賽鴿本能的改變，也不是速度向耐力轉(zhuǎn)換，精通此道的教練員，比賽中種選定兩類選手鴿，以適應(yīng)臨時(shí)發(fā)生的特殊情況，使之成為贏得策略。例如東北地區(qū)的順風(fēng)北線500~700公里賽中，你所選用中短距離的鴿子參賽，同時(shí)必須用中長(zhǎng)距離的鴿子參賽，以備不測(cè)風(fēng)云。

                                         速度型和耐力型的標(biāo)準(zhǔn)

速度與耐力鴿的標(biāo)準(zhǔn)是什么？換句話說(shuō)，如何識(shí)別一羽賽鴿是速度型還是耐力型？據(jù)我多年的觀察與思考，我認(rèn)為衡量鴿子的速度與耐力指標(biāo)應(yīng)該是“分速”，辨別品種品系的速度，耐力可用平均分速。這里分速的概念是模糊化的，例如某一品系的分速在A~B/分，當(dāng)然這一品系中的某一個(gè)體在某一賽事里可能超過(guò)A米/分，或者B米/分，但這無(wú)關(guān)緊要，因?yàn)榇蠖鄶?shù)都在A~B米分，的范圍內(nèi)。記得有位日本賽鴿大師想?yún)⒓游覀兤甙俟�里的大�?jiǎng)賽，一般都喜歡了解“什么樣的鴿子獲得冠軍”“冠軍鴿是什么血統(tǒng)”“冠軍鴿是雄還是雌”“眼砂如何”“羽色和毛色”等等，但卻問(wèn)我：“在十月一日700公里決賽的情況下，冠軍鴿或第一集團(tuán)軍的分速是多少？”這句話對(duì)我的啟發(fā)很大，是的，他問(wèn)到重點(diǎn)上了，因?yàn)檫m應(yīng)這種環(huán)境（賽距，賽線，賽季）冠軍鴿的速度，決定他要使翔的賽個(gè)品種，這里的分速，不僅包括了速度而且也包括了耐力。因此我們不妨把850米/分為速度型和耐力型信鴿的分界線，分速高于850米稱之為速度型鴿，通過(guò)科學(xué)的實(shí)驗(yàn)與鑒定，我們還可以細(xì)分和量化，將速度和耐力標(biāo)準(zhǔn)化。

耐力型的賽鴿和速度型的賽鴿不但在品種上有很大的區(qū)別，而且在形體上也有明顯的差距。如何選擇速度型和耐力型的賽鴿，許多文章都做過(guò)詳細(xì)的描述，我不想重復(fù)了，只想在最主要的幾點(diǎn)做一些闡述。速度型的鴿子從胸骨到尾部有一個(gè)向上收的弧度，呈流線體，而耐力型的鴿子則較為平坦，有利于滑翔。胸骨高的鴿子速度較快，因?yàn)檫@樣會(huì)有較多的胸肌，胸肌發(fā)達(dá)豐滿則有爆發(fā)力，而過(guò)多的胸肌會(huì)增加自身的重量，這對(duì)耐力型的鴿子，反而成為累贅。賽鴿的翅膀是發(fā)動(dòng)機(jī)，速度和耐力是由翅膀完成的，一般速度型的翅膀呈適當(dāng)?shù)膶挾群烷L(zhǎng)度，過(guò)長(zhǎng)過(guò)闊的翅膀不利拍打。速度上不去。耐力型的賽鴿需要較長(zhǎng)較闊的羽條，這樣的翅膀有利滑翔。翅膀的肱骨較短有利高頻率的運(yùn)動(dòng)。

柔軟富有彈性的肌肉是長(zhǎng)程快速鴿必要的條件，肌肉質(zhì)地十分重要，不是一般說(shuō)的紅肌肉白肌肉便可分辨出來(lái)的。羽毛薄而緊帖，質(zhì)地柔軟像絲綢，表面有角質(zhì)粉塵，捏在手里有一種滑脫的感覺(jué)，這在運(yùn)動(dòng)學(xué)上特別在百分之一秒的賽鴿運(yùn)動(dòng)中十分重要。當(dāng)然還有恥骨的緊牢度，蛋門(mén)不能太大也不能太緊，頭型鼻泡，眼皮都有講究。但光靠上面幾點(diǎn)還跟不上現(xiàn)在賽鴿運(yùn)動(dòng)的發(fā)展，從科學(xué)角度來(lái)分析，速度型和耐力型的信鴿的選擇標(biāo)準(zhǔn)都要隨賽鴿運(yùn)動(dòng)的發(fā)展而不斷豐福，不斷前進(jìn)。

當(dāng)代短程賽鴿中又有順風(fēng)型和逆風(fēng)型之分，順風(fēng)型的胸體較大，胸骨稍高，翅膀也寬長(zhǎng)些，這樣在順風(fēng)的飛行中聞定性好，不至于被風(fēng)刮離航道。而逆風(fēng)型的鴿子便不一樣，一般個(gè)頭較小，小鼻頭，尖嘴巴，翅膀10根主羽不很寬，特別是第8根~10根將軍條的頂端部位是尖削的，猶如五根手指分岔有一定的間隙，這樣鴿子在逆風(fēng)飛行拍打翅膀時(shí)，下?lián)鋾r(shí)吃向前推進(jìn)，而上收時(shí)則撥風(fēng)減少阻力，節(jié)省體力。長(zhǎng)程賽也不一定要嚴(yán)格以耐力型為指標(biāo)，因?yàn)?/span>1000公里賽也可以當(dāng)天到達(dá)，分速1500米，所以千公里長(zhǎng)程鴿的標(biāo)準(zhǔn)同1300公里以上的超長(zhǎng)程賽標(biāo)準(zhǔn)就要有明顯的區(qū)別。耐力型的鴿子也能參加中短距離的比賽，但敵不過(guò)中短距離的快速鴿，反之不管多么快速的鴿子，一旦延長(zhǎng)比賽距離或遇上困難，便暴露出耐力不夠的缺點(diǎn)。全天候，萬(wàn)能鴿雖是美好的理想，但理想的現(xiàn)實(shí)是十分困難的。聰明的做法是最終要參加長(zhǎng)距離的比賽，鴿舍中需要有兼?zhèn)渌俣刃秃湍土π蛢上盗械镍澐N，這也是我對(duì)鴿友最誠(chéng)實(shí)的建議。

另外，耐力型或速度型系統(tǒng)不能光憑血統(tǒng)書(shū)上去辨別，要逐個(gè)重視其賽績(jī)遺傳能力，從而判定其性能。同一血統(tǒng)出生的鴿子其個(gè)性總是形形色色的，所以一定要忍靜分析資料，要堅(jiān)持讓數(shù)據(jù)說(shuō)話，踏踏實(shí)實(shí)，有耐心地長(zhǎng)期堅(jiān)持，你就一定能在賽鴿運(yùn)動(dòng)這一遼闊天地里自由作育，展翅翱翔。