文/史帝夫-陳
在布魯賽爾（Brussels）起程時(shí)，天色是一片灰蒙蒙的，星期三早上到達(dá)巴賽隆納，天氣卻妤得很。於大飯店卸下了行李後，我們便馬上趕赴沙格拉車站，見證這個(gè)出賽鴿數(shù)高達(dá)24. 000羽的賽事，和出賽鴿隨火車運(yùn)送到達(dá)時(shí)的情景及賽前的預(yù)備工作。
可是，馬上就察覺到揚(yáng)。唐斯面有難色，甚而是驚慌起來，賽站當(dāng)時(shí)是一片慌亂，，連誰(shuí)是負(fù)責(zé)人也找不到，也不知運(yùn)鴿火車會(huì)甚么時(shí)候才到達(dá)！
來自此利時(shí)王辦單位的一通緊急電話，證實(shí)了他們一直在擔(dān)心的事情：西班牙官方拒絕運(yùn)鴿火車進(jìn)入沙格拉車站。理由是：沙格拉只是一個(gè)貨運(yùn)站，且已被列入為新高速捷運(yùn)線的支線終站。雖然運(yùn)作程序的確會(huì)因此而完全被弄砸，但是，車站和鐵軌卻沒有被撤走。因此，技術(shù)上說，火車還是可以駛達(dá)這兒的。也許只是幸運(yùn)這些無奈還是一掃而空，在當(dāng)事人跟西班牙的官方通了數(shù)回電話後，擭許了特別的通融：巴賽隆納賽可以如期在沙格拉放飛，但是，這也是最後的一回。
終於晚上十點(diǎn)的時(shí)候，一列有十七個(gè)拖卡的火車，將出賽鴿都運(yùn)抵最終的沙格拉站。這可是一個(gè)讓人肅然起敬的場(chǎng)面。在車站暗淡的燈光下，且顯得一片孤寂，數(shù)千個(gè)鴿友的希望部系在它們的身上，有人會(huì)因而名利雙收，而失望者更是數(shù)之不盡。我眼底下像是映出所有這些人們先前的動(dòng)作，為出賽鴿作預(yù)備工夫，把它們帶到鴿會(huì)裝進(jìn)鴿籠也只是昨天的事情而已，然而，如今它們又不知已身處遠(yuǎn)離原舍有多少公里以外的遠(yuǎn)方了。
如今優(yōu)勝者總在其中，它們?nèi)季奂谝粋�(gè)即將被人們忘記的賽站前。這些鴿子在離開一直照料它們的鴿友後，便轉(zhuǎn)由蓋伊。利保提（Guy Libotte）和他的助手們來接管了，送進(jìn)火車後便一直駛至法國(guó)和西班牙接壞的邊境，這時(shí)就得更換車廂，這因?yàn)閮傻氐蔫F軌寬度不同，下得不予調(diào)整。到達(dá)沙格拉車站時(shí)，這已是它們一段極盡無微不王的照顧的旅程終點(diǎn)了。自這兒起，它們就要完全靠自己了，跟著就是一個(gè)此耐力的歸程。
返回到巴高餐館（Paco，s restaurant），它靠近起翔點(diǎn)，賽事主辦單位的臨時(shí)總部也設(shè)在這兒，揚(yáng)。唐斯和他的助手們很焦急地在注視著最新傳來的資訊和天氣預(yù)報(bào)。來自參賽國(guó)氣象學(xué)家和航線上的關(guān)心鴿友們的電話就有奸幾十通。這些資料都做成匯報(bào)，且一直嚴(yán)加討論，就是為了決定是否該於星期五放飛選手鴿，或者還是再作等待？
傍晚時(shí)，看起來滿不錯(cuò)的，可以決定星期五放鴿起翔了。各人都滿懷希望地上床睡覺去了。星期四是另一個(gè)工作日，工作的目標(biāo)是找出一個(gè)於明年巴賽隆納放飛鴿子的替代放鴿點(diǎn)。
翌晨，我們前往觀察兩個(gè)可能的位置——這是早就由卡塔隆尼亞（Catalonia）賽鴿俱樂部給我們介紹，說足比較適合的地點(diǎn)。雖然，像足巴賽隆納這般的大都會(huì)，火車站可以說得上是星羅棋布，可是，若真的要選取一個(gè)適合25，000羽鴿子同時(shí)升翔的起賽地點(diǎn)，卻沒有那么容易。首先，地點(diǎn)一定要有寬敞的空間，試計(jì)算一下，每個(gè)鴿籠可以容納16羽鴿子，25，000羽的話，起碼就需要1560個(gè)鴿籠才成！因此，你一定要有很足夠的空間來擺放這些鴿籠，可是這樣還下足夠，更重要的就是當(dāng)?shù)氐沫h(huán)境，空間全無障礙才咸，否則鴿子出籠飛離時(shí)會(huì)受到很大的妨礙，這就是說，當(dāng)?shù)夭灰懈邩呛蜋M越的掛空電纜才成。那就是說，只可以找用柴油發(fā)動(dòng)的火車車站，電動(dòng)火車的車站就不適用了�？墒牵诮裉斓臍W洲，這真的是一個(gè)下容易甚而讓人頭痛的難題。
我們來到第一個(gè)地點(diǎn)圣。安狄斯（San Andres），結(jié)果足“沒有用”的。
你可以自文中所附的圖片看得出來，空間勉勉強(qiáng)強(qiáng)算是足夠了（但是，1560個(gè)大鴿籠又放得下嗎？）然而，更嚴(yán)重的就是那些掛空電纜，估計(jì)會(huì)有妤幾百羽鴿子於被放出時(shí)會(huì)撞纜被殺。
第二個(gè)地點(diǎn)是肯。吞列斯（Can Tunis）車站，幸運(yùn)地，它應(yīng)該是相當(dāng)合適的地點(diǎn)。它距離機(jī)場(chǎng)有五哩（這是賽鴿主辦者不得不考慮的事情，起翔地點(diǎn)絕對(duì)下該靠近機(jī)場(chǎng)），到目前為止，它應(yīng)該是可以取代沙格拉車站，成為日後巴賽隆納起翔地點(diǎn)的可能候選位置。
首先，當(dāng)?shù)叵喈?dāng)寬敞，加上又沒有電纜的困擾，也沒有高樓阻擋，25000習(xí)習(xí)待翔鴿也用不著擔(dān)心沒有足夠的飲水來止渴。揚(yáng)。唐斯看起來是吃了定心九似的，但是後面跟著下來還有數(shù)下盡的事情向待解決：要跟西班牙的官方溝通，老實(shí)說，是要跟他們談判才能取得確實(shí)的許可，這就是新地點(diǎn)是找到了，但向要面對(duì)程序變因。不過，有件事是可以確定的，一年的時(shí)間也足夠讓賽鴿主事者作出適當(dāng)安排，沒有甚么事情解決下來。
在我們把注意力再集中回到今年的賽事前，請(qǐng)大家再仔細(xì)欣賞一下巴賽隆納下回的起翔地點(diǎn)的風(fēng)貌。這也是奧加斯和法蘭克。戴里文斯（August ＆ Frank Daelemans，）賽鴿資訊給各位提供的第一手資料。
基普父子贏得1998年巴賽隆納國(guó)際賽冠軍
在強(qiáng)勁的西風(fēng)下，阿拉度豐（Althorn）的基普父子（Kipp＆son）已穩(wěn)穩(wěn)地緊握巴賽隆納國(guó)際賽的桂冠。飛速約達(dá)1140米／分（每分1267碼） .比利牛斯山脈（Pyrenees）和法國(guó)的南部出現(xiàn)連串的雷雨，讓原來計(jì)劃於星期五放飛起賽的預(yù)算不得不延至星期六。德國(guó)這邊的鴿友可就欣喜了，因?yàn)樾瞧诹翘欤?dāng)?shù)叵轮⒂辏ㄈ魧僬Ｆ鹣�，鴿子回歸時(shí)正好是星期六，那就是說，它們躲過了要在雨蒙蒙的不利翔賽天候下，完成最後決勝的一段歸程）星期天，天氣不但完全轉(zhuǎn)好，跟著風(fēng)向且改為西風(fēng)。明白地說，像是老天爺早就宣示，這回勝利會(huì)讓位於東邊國(guó)度的參賽鴿友獲得。
在正式放飛前的星期三至星期四這兩天的天氣一直都很奸，似乎在暗示星期五這天也宜於放飛。巴賽隆納當(dāng)?shù)丶按死Ｋ股矫}（跨越比利時(shí)和法境）的天氣也很好，讓大家一直都很有信心。可是，這只是事情的表面，到了星期四晚一點(diǎn)的時(shí)候，天氣卻驟然起了變化，到了晚上九時(shí)，比利時(shí)和荷蘭兩地都開始懷疑起來，想到大概於星期五這天應(yīng)該足下可以放飛鴿子了。
氣象預(yù)報(bào)是說，法境大部份地區(qū)都會(huì)在星期五當(dāng)天出現(xiàn)雷雨，而情況是會(huì)在星期六才會(huì)轉(zhuǎn)妤。在這種急促的情況下，柯歷金中心的會(huì)長(zhǎng)揚(yáng)。唐斯（Jan Dons）撥出奸幾通電話，最後的決定是：鴿子是否放飛，會(huì)延至星期五早上六點(diǎn)才做出最後的決定。
而火車將鴿籠卸下就需要約三個(gè)半王四個(gè)小時(shí)，這也等於是說，正常起翔的時(shí)間起碼也該在星期五早上的十時(shí)才成。事實(shí)上，早上十時(shí)也是被考慮為最晚的放飛時(shí)刻，因?yàn)槿粼谕硪稽c(diǎn)的話，要跨越比利牛斯山脈的鴿子將下能忍受那兒肯定會(huì)出現(xiàn)的高溫。還有巴賽隆納賽也是一項(xiàng)以公平為準(zhǔn)的經(jīng)典大賽，主事者曉得放飛的時(shí)間不宜早於早上的8：30—9：00時(shí)，理由是，若在這個(gè)時(shí)間之前釋翔的話，那就很有可能有當(dāng)天完翔的“日鴿”出現(xiàn)。我們都曉得，巴賽隆納是“設(shè)定”為隔天才能完翔的賽事。
因此，巴賽隆納賽事主辦單位在考慮是否該起翔的可能，時(shí)間間隔亦只有一至一個(gè)半小時(shí)。并且，這個(gè)決定是早在放飛前四小時(shí)就要決定的。
毫無疑問，在釋翔前這一段日子（說來也許不算太長(zhǎng)），主事者所承受的壓力是很大的。
星期五早上六時(shí)，“不放飛”的最後號(hào)令是發(fā)出了，也讓早晨於賽站前數(shù)百位觀賽者對(duì)揚(yáng)。唐斯是否會(huì)放鴿的霉詞和喋喋不休的談?wù)撏ｎD了下來。
這就是說，星朗五這天還是過去了，但是意料中翌天的星期六是會(huì)好得多的，而鴿子也是於星期六早上九時(shí)才正式的被釋翔起賽。
今年的巴賽隆納賽讓基普父子大顯身手，且一點(diǎn)兒也不僥幸。眾所皆知，這一賽鴿團(tuán)隊(duì)是飛長(zhǎng)途的強(qiáng)者，過去這幾年，基普父子的長(zhǎng)途成績(jī)?cè)缇筒凰�，如今是一回更有力的明證。
讀者可曾記得，約在兩個(gè)月前，我曾為柯歷金周年慶寫了一篇文章，早就提到過此君的名字，因?yàn)樗麄冋?/SPAN>1997年桂冠團(tuán)中的成員之一。基普父子擁有能夠於1998年贏得巴賽隆納國(guó)際賽的實(shí)力一點(diǎn)也不讓我們懷疑，這是因?yàn)樗麄兩袏Z得該賽的五位和二十四位（國(guó)際）佳績(jī)的紀(jì)錄！
1998年巴賽隆納國(guó)際賽的亞軍得主是：法國(guó)的史基靈加（Schleininger F＆B），表現(xiàn)得相當(dāng)不俗，這因?yàn)樗麄兊娘w距是936公里（585哩）。
比利時(shí)依提華度（Ertvelde）的羅拔。巴斯（Robert Buysse）贏得國(guó)際賽三位，同時(shí)也是比利時(shí)全國(guó)冠軍。此君的飛距是1090公里，飛速是1023米／分（即681哩，1137碼／分的飛速）。獲得國(guó)際賽四位的是此利時(shí)Zottegem的Stefaan ~eremans（1055公里，分速是l006米：即飛距659哩，lll8碼／分）。如前文所述，國(guó)際賽第五名的贏鴿也是基普父子的鴿子。第六名則是荷蘭的C.Brok（來自Den Bos），他的贏鴿飛出979米的分速（1 088碼），飛距則高達(dá)1149公里（718哩）。
雖然，每年荷蘭的巴賽隆納全國(guó)冠軍就有妤幾位，這是因?yàn)樗麄儗⑷珖?guó)分成奸幾區(qū)，每一區(qū)的冠軍都被稱為巴賽陸納全國(guó)冠軍，接著就有Rl，R2…等的冠軍銜。事實(shí)上他們也只能跟此利時(shí)的省級(jí)（Provlnclal）冠軍同等看待而已。第七名是荷蘭Deurne的A.Van Didk（1149公里，968米／分：718哩，1076碼／分）。第八名是G＆R Cnudde來自比利時(shí)的Oerboelare（1046公里，967米／分，654哩，1074碼／分）第九名是拉度豐的H . Hermes（德國(guó)）——（955公里，966米／分，或597哩1073碼／分）第十名也是荷蘭鹿特丹（Rotterdam）的J.Schenk父子（1l了了公里，965米／分，736哩，1072碼／分。）我們?cè)摴зR上述諸優(yōu)勝者。事實(shí)上，不管是那一位鴿友也好，只要他們於這回巴賽隆納如此耗費(fèi)耐力的賽事有鴿子出賽且可以安全完翔者，我們也該恭賀他們和致以最高崇敬之意。
不言而喻，不管是甚么賽鴿刊物也好，重心也只會(huì)標(biāo)定在那羽巴賽隆納的冠軍鴿身上，另外的：4，002羽鴿子都被忘懷了似的，事實(shí)上能贏得國(guó)際第兩百四十位的鴿友，他還是名列前1％高位的呢！
現(xiàn)在就讓我們來看看這24，002羽巴賽隆納鴿的出賽鴿數(shù)，上比利時(shí)——12670；荷蘭——6046；德國(guó)——326l：法國(guó)——1798：英國(guó)——136；盧森堡——9l.
我們?cè)谶@兒恭賀揚(yáng)。唐斯和他的職員們能有這么杰出的表現(xiàn)。揚(yáng)。唐斯本人更足杰出，這因?yàn)樗乙詡�(gè)人的名義參賽而贏得這回巴賽隆納賽國(guó)際組的六十八位。
我們現(xiàn)今正是向前看的時(shí)候，明年正是巴賽隆納賽的第二十五個(gè)年頭，也是於新站起翔的新一個(gè)經(jīng)歷。那么就在1999年再見罷！